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針對近期供電不足,行政院要求公務機關下午1點到3點尖峰時段關冷氣等作法,行政院發言人徐國勇9日傍晚表示,行政院長林全決定,公家機關午後關冷氣的措施,提早到明天(10日)開始解除。

花蓮民營和平電廠鐵塔因尼莎颱風影響倒塌,減供130萬瓩電量,約需兩周才能修復。行政院7月31日下午發函總統府、中央各部會以及縣市政府等公務機關,宣導電力供應吃緊,至搶修完成前,每天下午1時至3時的用電高峰期關閉冷氣省電,預計13日和平電廠恢復供電後解禁。

徐國勇表示,大林新一號機與通霄新一號機今天上午併聯發電,且運轉順利,共提供21.5萬瓩的發電量,明天與11日估計將可維持2.7%備轉容量,足以因應冷氣設定在攝氏28度的用電量。

徐國勇指出,林全下午看了台電的評估報告後決定,公家機關午後關閉冷氣的規定,明天起可以解除,但仍請公家機關在下午1時到3時的用電尖峰時段,把冷氣設定在28度以上。

他說,午後關冷氣的措施約可節省20萬瓩到30萬瓩,因此兩部新機組投入供電,即可補上電力。雖然明天可以開冷氣,但供電仍然吃緊,備轉容量真正可以解除紅燈警戒,仍要等到和平電廠電塔修好。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中捷運綠線電聯車,今(21)日首次上捷運主線進行實車介面測試,由北屯機廠主維修廠出發,沿捷運高架路線行駛至G5站,來回試行約6公里,包括測試列車性能、爬坡能力外,並檢視軌道工程的配合度。交通局長王義川表示,這次測試相當成功,除為107捷運綠線試運轉暖身外,更象徵捷運工程邁向下一個里程碑。

電聯車測試,由北屯機廠主維修廠鳴笛出發,進入捷運綠線主線,並至G5站後同軌折返,測試區間經過爬坡段、松竹路轉北屯路與北屯路轉文心路2處轉彎段,以及高架平面段,除可測試列車性能、爬坡能力外,並可檢視軌道工程的配合度,為後續電聯車上主線動態跑車奠定基礎。

王義川指出,目前捷運已完成G0至G9站主線佈纜工程,電聯車所需的第三軌電力,也在7月正式完成送電,在這次上主線測試前,交通局及施工單位也做好安全監測機制,先行採用包絡線巡軌車進行軌道淨空檢查,以確認動態包絡線範圍內無介面干涉,並在今早電聯車上線前,再次派員巡視軌道,以確保電聯車於主線行駛時不會碰撞介面設施。

捷運綠線共有18列電聯車,截至7月底,已有5台列車運抵北屯機廠,另外,在日本原廠製造的7台列車也預定在今年底完成組裝,運抵來台。

王義川表示,台中捷運電聯車車廂連通無人駕駛系統,2節車廂最大運量可達536人,車頭並採新穎的流線設計,有別於國內其它捷運系統,首列電聯車自今年初運抵台中後,便於北屯機廠內密集進行動、靜態測試作業。

目前捷運綠線工程進度已達71.38%,除完成北屯及烏日主變電站外,捷運沿線供電電纜也正密集進行架設作業,並已完成G0至G9站送電作業;行控中心也如火如荼施工中;自動收費系統原型機已完成測試,目前進行設備量產及安裝作業,整體機電系統已全面進場施工,預計107年完成機電全系統整合測試後,將於年底移交捷運公司進行試運轉,持續穩健朝109年通車目標邁進。

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